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El beneficio de 790 mil millones de dólares que supone derogar las regulaciones estadounidenses sobre emisiones de vehículos se convierte en un costo de 670 mil millones de dólares si cambiamos tres supuestos.
Como resultado de que los economistas reexaminaran el cálculo de costo-beneficio de la abolición de las regulaciones sobre gases de efecto invernadero para vehículos por parte de la EPA de EE.UU., el beneficio neto de 790 mil millones de dólares basado en una tasa de descuento del 3% se revirtió a un costo neto de 670 mil millones de dólares cuando se cambiaron los supuestos sobre el valor del ahorro de combustible, los costos de tecnología y la conducción reducida. La diferencia es de aproximadamente 1,46 billones de dólares.
Esto no significa que el tribunal haya anulado la desregulación o que las cifras oficiales del nuevo gobierno hayan sido confirmadas. El análisis económico publicado en Science es el resultado de un nuevo cálculo del modelo 2027-2055 de la EPA sobre una base diferente, y la autoridad legal y la respuesta real del mercado son cuestiones separadas.
¿Qué cambió más los resultados?
La EPA consideró que los futuros ahorros en costos de combustible de los automóviles eficientes que los consumidores no reflejan plenamente en los precios actuales son pérdidas de rendimiento efectivamente ocultas. El nuevo análisis reunió investigaciones existentes y dividió alrededor de 55 centavos de la diferencia en falta de atención del consumidor, 23 centavos en compensaciones de atributos reales y 22 centavos en valor percibido.
¿Por qué las mismas familias entran en conflicto entre sí?
Al calcular los costos de la tecnología de los vehículos, el modelo de la EPA asumió una mayor eficiencia del combustible sin sacrificar el peso, la potencia y la comodidad. Sin embargo, al calcular por qué los consumidores subestiman el ahorro de combustible, consideramos que una mayor eficiencia del combustible perjudica este atributo. Los investigadores señalaron que ambos supuestos no pueden utilizarse simultáneamente.
¿Es un beneficio conducir menos?
Si dejas de conducir debido al alto coste del combustible, gastarás menos, pero el valor del viaje o trayecto que querías realizar también desaparecerá. Los investigadores descubrieron que los cálculos de la EPA tenían en cuenta el dinero ahorrado en beneficios y no restaban suficientemente el valor de los viajes perdidos. Si modifica este elemento y el escenario del precio del combustible juntos, los resultados cambiarán aún más.
¿Cuál es el rango de 790 mil millones y 670 mil millones?
Las dos cifras representan un escenario de tasa de descuento del 3% que convierte los costos y beneficios de 2027 a 2055 en valores actuales. Esto no significa que el efectivo vaya y venga al mismo tiempo. El análisis oficial de la EPA también incluye diferentes tasas de descuento y escenarios, dando una amplia gama de resultados, con estimaciones de la GAO que van desde $180 mil millones en costos netos al 3% hasta $920 mil millones en beneficios netos.
¿Qué queda en política?
El nuevo análisis sostiene que la lógica económica se revierte incluso antes de que se puedan restaurar los beneficios por valor de 1,8 billones de dólares derivados de la reducción del clima y la contaminación del aire. Sin embargo, los supuestos del modelo siguen sujetos a contraargumentos y revisión judicial. Los lectores deben ver juntos el análisis sin procesar de la EPA, el artículo científico y el resumen de reglas de la GAO.