WORLD NEWS
Lợi ích 790 tỷ USD từ việc bãi bỏ các quy định về khí thải phương tiện giao thông của Hoa Kỳ sẽ trở thành khoản thiệt hại 670 tỷ USD nếu chúng ta thay đổi ba giả định.
Do các nhà kinh tế xem xét lại cách tính toán chi phí-lợi ích khi EPA Hoa Kỳ bãi bỏ các quy định về khí thải nhà kính đối với phương tiện giao thông, lợi ích ròng 790 tỷ USD dựa trên tỷ lệ chiết khấu 3% đã bị chuyển thành chi phí ròng 670 tỷ USD khi các giả định về giá trị tiết kiệm nhiên liệu, chi phí công nghệ và việc giảm lái xe đã thay đổi. Sự khác biệt là khoảng 1,46 nghìn tỷ USD.
Điều đó không có nghĩa là tòa án đã hủy bỏ việc bãi bỏ quy định hoặc các số liệu chính thức của chính phủ mới đã được xác nhận. Phân tích kinh tế được công bố trên Science là kết quả của việc tính toán lại mô hình 2027-2055 của EPA trên một cơ sở khác, thẩm quyền pháp lý và phản ứng thực tế của thị trường là những vấn đề riêng biệt.
Điều gì đã thay đổi kết quả nhiều nhất?
EPA coi việc tiết kiệm chi phí nhiên liệu trong tương lai của những chiếc ô tô hiệu quả mà người tiêu dùng không phản ánh đầy đủ trong giá hiện tại là những tổn thất về hiệu suất được che giấu một cách hiệu quả. Phân tích mới tổng hợp các nghiên cứu hiện có và chia khoảng 55 xu của sự khác biệt thành sự không chú ý của người tiêu dùng, 23 xu từ sự đánh đổi thuộc tính thực tế và 22 xu từ giá trị cảm nhận.
Tại sao cùng một gia đình lại xung đột với nhau?
Khi tính toán chi phí công nghệ xe, mô hình EPA giả định hiệu suất sử dụng nhiên liệu tăng lên mà không làm giảm trọng lượng, công suất và sự thoải mái. Tuy nhiên, khi tính toán lý do tại sao người tiêu dùng đánh giá thấp việc tiết kiệm nhiên liệu, chúng tôi cho rằng việc cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu sẽ gây hại cho thuộc tính này. Các nhà nghiên cứu chỉ ra rằng cả hai giả định không thể được sử dụng đồng thời.
Lái xe ít hơn có lợi không?
Nếu bạn từ bỏ việc lái xe vì chi phí nhiên liệu cao, bạn sẽ chi tiêu ít hơn nhưng giá trị của chuyến đi hoặc lộ trình bạn muốn đi cũng sẽ biến mất. Các nhà nghiên cứu phát hiện ra rằng các tính toán của EPA đã tính đến số tiền tiết kiệm được trong phúc lợi và không trừ đi đủ giá trị của những chuyến đi bị bỏ lỡ. Nếu bạn sửa đổi mục này và kịch bản giá nhiên liệu cùng nhau, kết quả sẽ còn thay đổi nhiều hơn.
Khoảng 790 tỷ và 670 tỷ là bao nhiêu?
Hai con số này là kịch bản tỷ lệ chiết khấu 3% chuyển đổi chi phí và lợi ích từ năm 2027 đến năm 2055 thành giá trị hiện tại. Điều này không có nghĩa là tiền mặt đến và đi cùng một lúc. Phân tích chính thức của EPA cũng bao gồm các tỷ lệ chiết khấu và kịch bản khác nhau, đưa ra nhiều kết quả khác nhau, với ước tính của GAO dao động từ 180 tỷ USD chi phí ròng ở mức 3% đến 920 tỷ USD lợi ích ròng.
Chính sách còn lại gì?
Phân tích mới lập luận rằng logic kinh tế đã bị đảo ngược ngay cả trước khi lợi ích trị giá 1,8 nghìn tỷ USD từ việc giảm ô nhiễm khí hậu và không khí có thể được phục hồi. Tuy nhiên, các giả định về mô hình vẫn phải chịu sự phản biện và xem xét của tòa án. Người đọc nên xem phân tích thô của EPA, bài báo Khoa học và bản tóm tắt quy tắc của GAO cùng nhau.