사이공강 보행교 주경간 연결…물 위로 옮긴 3,400톤은 지지틀 포함

호찌민 도심과 투티엠을 잇는 사이공강 보행교의 주요 구조물이 10월 21일 연결됐다.

다리의 구조물을 연결한 단계로, 아직 개통한 것은 아니다. 알려진 약 3,400톤에는 철골 아치와 임시 지지틀이 함께 들어 있다.

공장에서 만든 큰 구조물을 강 위로 옮겼다

시공사 다이둥은 19일 주요 경간을 실은 바지선이 현장에 도착했다고 밝혔다. 붕따우 제작장에서 현장까지 이동한 수로는 124km다. 주요 철골 아치는 길이 187m, 높이 20m 이상으로 설명됐다. 이 길이는 다리 전체가 아닌 시공사가 맡은 주요 아치 구간이며, 3,400톤 역시 완성된 다리 전체의 무게가 아니다.

중요한 것은 들어 올리기보다 제자리에 맞추는 일

바지선으로 운반한 구조물은 두 강변 사이에 정확하게 놓여야 한다. 시공사가 예고한 순서는 고정장치 해제, 바지선 회전과 접근, 위치 조정, 하중 이전, 연결이었다. 현지 Thanh Niên의 21일 현장 설명은 케이블 조정과 바지선 밸러스트 조작 등을 거쳐 주요 경간이 자리 잡았다고 전한다. 물 위 운반과 최종 연결이 서로 다른 공정인 이유다.

완성된 모양이 보여도 바로 걸을 수는 없다

연결 뒤에도 바닥, 조명, 난간과 양안의 주변 공간을 마무리해야 한다. 따라서 연결 소식만 보고 보행 통로가 열렸다고 판단하면 안 된다. 출처마다 이른 새벽 작업과 오전 행사, 이후 공정을 가리키는 시각이 달라 이 글은 특정 완료 시각을 단정하지 않는다. 확실하게 겹치는 것은 21일 주요 구조물 연결이라는 날짜와 공정이다.

다음 단계는 이용 개시 공지다

니파야자 잎을 떠올리는 설계의 보행교는 벤박당과 투티엠 사이 공공 보행 공간을 늘리려는 사업이다. 다만 관광 효과와 이용 편의 개선은 사업의 기대이지 이미 측정한 성과가 아니다. 실제 이용 시점은 마감 공사와 검사, 인수 절차 이후의 당국 공지로 확인해야 한다. 공사 구역에 들어가 연결 상태를 직접 확인할 필요는 없다.

원자료와 독립 확인

원자료: 시공사의 19일 운송·조립 계획. 약 3,400톤은 아치와 임시 지지틀의 합계이며 홍보성 성과 표현은 채택하지 않았다: DaiDung · barge arrival and installation sequence

독립 확인: 현장 사진과 행사 발언·실제 작업 설명을 직접 확인. 연결 완료와 남은 마감 공정을 구분하며 기사 내 세부 시각 혼재는 단정하지 않는다: Thanh Niên · October 21 site account

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