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サイゴン川の歩道橋、主構造を連結…輸送約3,400トンには仮設支持枠も

2026.10.22 グローバルブリーフィング

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ホーチミン中心部とトゥーティエムを結ぶサイゴン川歩道橋の主要構造が10月21日に連結された。

工事上の節目であって開通ではなく、輸送された約3,400トンには鋼製アーチと仮設支持枠が含まれる。

工場で組み立てた大きな構造を水上輸送

施工会社ダイ・ズンは、主桁を載せた台船が19日に現場へ到着したと発表した。ブンタウの製作工場からの水上輸送距離は124km。同社担当の主な鋼製アーチは長さ187m、高さ20m超とされる。この長さは橋全体ではなく主要アーチ区間を指し、輸送重量も完成した橋全体の重さではない。

構造物は川の両岸間の所定位置へ正確に置く必要がある。施工会社が示した順序は、固定の解除、台船の旋回と接近、位置調整、荷重の移行、連結だった。21日のThanh Nienの現場説明は、ケーブルの調整や台船のバラスト操作を経て主構造を据えたと伝える。水上輸送と永久構造への接続を分けて考える必要がある。

連結後も路面、照明、欄干、両岸の周辺空間の仕上げが残る。連結の発表から通行開始を判断してはいけない。資料には未明の作業、午前の式典、その後の工程など異なる時刻が記されているため、本稿は完成時刻を一つに断定しない。共通して確認できるのは21日の主要構造の連結だ。

ニッパヤシの葉に着想を得た橋は、バクダンとトゥーティエムの間に公共の歩行空間を増やす計画だ。ただし利便性や観光への効果は期待であり、測定済みの実績ではない。実際の利用開始は仕上げ、検査、引き渡しなどを経た当局の案内で確認する。接続を確かめるため工事区域に入る必要はない。

一次資料：施工会社の19日の輸送・据付計画。約3,400トンはアーチと仮設支持枠の合計。宣伝上の評価は採用しない: DaiDung · barge arrival and installation sequence

独立確認：現場写真、式典発言、作業説明を確認。連結と残る仕上げを分け、混在する時刻は断定しない: Thanh Niên · October 21 site account