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Japón reduce de 60 a 30 km/h el límite por defecto en vías residenciales: no afecta a todas las carreteras
A partir del 1 de septiembre, Japón redujo la velocidad máxima legal para automóviles en carreteras residenciales sin líneas centrales ni zonas de tráfico de vehículos de 60 km/h a 30 km/h. Se trata de un cambio importante en las reglas básicas que se aplican en calles residenciales estrechas sin señales de velocidad separadas.
No todas las vías públicas de Japón han cambiado a 30 km/h. En lugares donde hay líneas centrales, carriles, instalaciones de separación mediana o caminos exclusivos para automóviles, se mantiene la velocidad legal existente y, si hay una señal de velocidad, la velocidad designada en la señal tiene prioridad.
¿En qué carreteras la velocidad predeterminada es 30 km/h?
Entre las vías utilizadas en la vida diaria de los residentes, los principales objetivos son las vías generales sin líneas centrales, sin zonas de tránsito de vehículos y sin instalaciones para dividir las dos direcciones. Hasta ahora, a menos que hubiera señales separadas, la velocidad máxima legal para los automóviles era de 60 km/h, pero la ordenanza de aplicación revisada redujo la velocidad predeterminada para estas carreteras a 30 km/h.
Algunos caminos cambian
Las normas legales existentes continúan aplicándose a las carreteras generales con líneas centrales o zonas de tránsito de vehículos, a las carreteras divididas físicamente en dos direcciones por una mediana o valla y a las carreteras exclusivas para automóviles. Si hay una señal de velocidad máxima en el sitio, como 40 km/h, esa designación tendrá prioridad sobre la nueva señal predeterminada. Juzgar sólo por el ancho de la carretera puede ser un error.
¿Por qué lo bajaste a la mitad?
La Agencia Nacional de Policía de Japón citó resultados de investigaciones que muestran que el riesgo de muerte de peatones aumenta dramáticamente cuando la velocidad de los automóviles supera los 30 km/h. Las carreteras residenciales suelen ser lugares donde se mezclan peatones, bicicletas y vehículos, por lo que es importante que los conductores tengan tiempo para reaccionar y detenerse.
¿Qué deben buscar los conductores?
Al ingresar a una zona residencial desconocida, debe observar la línea central, las marcas de los carriles, las instalaciones de separación de dos vías y las señales de velocidad. Debido a que es posible que los mapas de navegación o la información de reconocimiento de señales de vehículos no se actualicen de inmediato, las estructuras y señales de la carretera en el sitio tienen prioridad. Incluso si está dentro del límite de velocidad, es posible que deba ir más lento según el clima y las condiciones de los peatones.
¿Qué cambiará después de la implementación?
La policía puede continuar promoviendo y reprimiendo, y los gobiernos locales pueden implementar medidas físicas de reducción de velocidad como la Zona 30 Plus. Necesitamos ver datos después de la implementación para ver en qué medida se reducen los accidentes reales y la velocidad promedio de conducción. Este artículo explica los cambios al límite de velocidad legal nacional y no reemplaza el límite de velocidad para carreteras individuales.